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Mientras transportan la hoja para una nueva turbina eólica con destino al oeste de Texas o remolcan la última sección de la casa de lago de alguien con destino al este de Texas, el espectáculo cotidiano de los camiones de tamaño/peso excesivo en las carreteras de Texas es como una pequeña parada. Las dos principales razones por las que Texas regula los vehículos de peso excesivo en las carreteras financiadas por el estado son la protección de los automovilistas y la preservación de la infraestructura que soporta la economía de Texas. Las sanciones pueden oscilar entre $5,000 por día por incumplimiento con el programa de cumplimiento del estado o incluso $15,000 por día por violar intencionalmente las leyes aplicables. Los tribunales también pueden ordenar medidas cautelares para combatir a los infractores flagrantes o incluso negar, suspender o revocar su registro como transportista en el estado de Texas.
Cuando un transportista no puede desarmar razonablemente una carga de peso excesivo para ser transportada, el estado tiene que encontrar un equilibrio entre el mantenimiento de las carreteras que ayudan a que nuestra economía estatal prospere y garantizar que estas cargas, que con frecuencia son los bloques de construcción de la infraestructura del estado como vigas de hormigón o equipos de refinería de petróleo, puedan viajar a donde necesitan ir. El estado recientemente mejoró las deficiencias que la Texas Department of Transportation (TxDoT) estaba experimentando en el manejo del volumen de permisos de peso excesivo/de tamaño excesivo, comenzando con la redirección de los ingresos de las multas y tarifas directamente a los fondos de carreteras estatales o a los de los condados locales que reciben el mayor número de tráfico de peso excesivo/de tamaño excesivo.
El cumplimiento del programa de permisos tiene tres componentes: Educación, Monitoreo y Sanciones. La educación implica presentaciones a nivel estatal en eventos de la industria, publicación de avisos de cambios en las regulaciones y conferencias con partes interesadas públicas y privadas para mantener las regulaciones efectivas pero no excesivamente gravosas. El monitoreo implica la implementación de la gestión de quejas a través de un portal en línea en el sitio web de la Texas Department of Motor Vehicles, inspecciones regulares y/o basadas en quejas por parte de funcionarios estatales y investigaciones que van desde un incidente hasta violaciones sistémicas por un transportista particular. Además de las costosas sanciones por una infracción, las sanciones adicionales pueden estar completamente a discreción de un juez, si se determina que un transportista está violando las regulaciones de peso excesivo/de tamaño excesivo después de una orden judicial de medidas cautelares.
El tráfico de camiones de peso excesivo/de tamaño excesivo en Texas definitivamente está creciendo. Compare los permisos emitidos en 1995 con 420,512 con los 590,980 permisos estimados en 2012 basados en la cantidad de permisos ya emitidos para este año. Las dimensiones de altura, longitud y peso se consideran todas para determinar la necesidad de un permiso de peso excesivo/de tamaño excesivo. Además, según lo extremo que sea cualquiera de estas dimensiones, un vehículo de tamaño excesivo necesitará al menos uno, si no dos vehículos de escolta delante y detrás para garantizar que el vehículo pueda pasar por obstáculos como pasos inferiores en cualquier ruta designada.
Si ve algún transportista que no parezca estar cumpliendo con las regulaciones de peso excesivo/de tamaño excesivo, puede presentar una queja a la Texas Department of Motor Vehicles llamando al 800-863-5312 o visitando su portal en línea en https://www.dmv.state.tx.us/apps/cms_dmv/. Recuerde que un transportista que no cumpla con las leyes diseñadas para protegerlo como automovilista puede resultar ser negligente simplemente por infringir un deber estatutariamente impuesto en un accidente de vehículo motorizado. Si necesita asistencia legal por lesiones sufridas en un accidente de vehículo motorizado, llame a la oficina legal de Zinda Law Group PLLC.
