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Estados Unidos se queda atrás de otros países en la imposición de limitadores de velocidad
Los camioneros y las empresas de transporte de Estados Unidos se unen en la oposición a la instalación de limitadores de velocidad en sus poderosas máquinas diesel. Sin embargo, ¿están haciendo esto por las mismas razones? Probablemente, la respuesta es no. Las empresas de transporte están tratando de proteger sus intereses económicos más que preocuparse por la seguridad de los demás. Mientras que sus conductores probablemente estén más preocupados por la seguridad laboral.
Reconociendo que Estados Unidos se queda atrás de otros países en la instalación de estos supuestos “dispositivos de seguridad”, los camioneros, sus organizaciones profesionales y sus empleadores dicen que el retraso es bueno. Argumentan que Estados Unidos puede lograr mayores ganancias en seguridad de camiones de manera más eficiente y económica a través de programas de capacitación para conductores agresivos y el despliegue de otros dispositivos de seguridad más sofisticados. Los camioneros prefieren naturalmente equipos electrónicos avanzados que les brindan un mayor control sobre sus camiones en lugar de reducirlo.
Las afirmaciones de que los gobernadores crean tantos problemas como los resuelven son incorrectas.
Todos saben que la velocidad mata y es más seguro conducir más lento, pero algunos camioneros y empresas de transporte tienen la falsa impresión de que los dispositivos limitadores de velocidad aumentan el número de “casi choques” entre automóviles de pasajeros y camiones, así como entre camiones y otros camiones. Afirman que los camiones impedidos por los gobernadores provocan más incidentes de “ira de carretera” entre los conductores que tienen dificultades para pasarlos en carreteras de dos carriles; y los camiones con gobernadores tienen problemas para pasarse unos a otros, por lo que los conductores son más propensos a comprometer sus distancias de seguimiento, aumentando el riesgo de colisiones traseras. Los limitadores de velocidad de los gobernadores aumentan especialmente los riesgos de seguridad en las empinadas cuestas de dos carriles en subida, donde el tráfico se acumula detrás de camiones lentos y los conductores impacientes arriesgan maniobras de adelantamiento a alta velocidad imprudentes que conducen a colisiones frontales, pero esta es apenas una situación que se puede culpar a los limitadores de velocidad, por lo que dudamos de estas afirmaciones en el bufete de abogados Zinda-Davis.
Cuestiones económicas y políticas con los gobernadores
Además, debido a que no se basan en la capacitación de los conductores, todo lo relacionado con el despliegue de los limitadores de velocidad viene con la seguridad en primer plano. Apenas es un caso de consecuencias económicas y repercusiones políticas porque estos dispositivos son fáciles de instalar y cuestan una cantidad mínima en comparación con el precio de una sola vida humana. Por ejemplo, la instalación de un gobernador de velocidad estándar en un tractor diesel convencional cuesta aproximadamente $500, un gasto aparentemente pequeño a menos que sea United Parcel Service, el mayor propietario y operador de camiones grandes del mundo, para el cual una instalación completa de la flota costaría aproximadamente $30,000,000. Por esta razón, y porque la velocidad excesiva influye en un gran porcentaje de accidentes de camiones, los limitadores de velocidad se alinean con una era de aumento de los costos de combustible e seguros. UPS y otras grandes empresas de transporte comercial pueden justificar fácilmente el desembolso de efectivo. Las grandes empresas luchan con la sabiduría de instalar gobernadores. Otra réplica de las grandes empresas de transporte sugiere que, debido a que han recopilado datos sustanciales que indican que los gobernadores reducen la eficiencia del combustible y la productividad de los conductores sin obtener mejoras significativas en la seguridad, Estados Unidos debería seguir sin imponer la instalación. Los expertos señalan que las grandes compañías de seguros siguen reacias a reducir las tarifas para camiones con limitadores de velocidad, porque las aseguradoras no pueden ver datos convincentes para sustentar la afirmación de que los limitadores de velocidad mejoran la seguridad. Si los limitadores de velocidad mejorarán la seguridad en las carreteras estadounidenses sigue siendo objeto de debate.
>Gobernadores de límite de velocidad: Los problemas
Los defensores de los camioneros sugieren que los funcionarios de seguridad y los políticos pueden estar culpando a las víctimas de los crímenes. Dada la crítica escasez de camioneros calificados y dada la dependencia de la industria de transporte de la nación para el transporte de sus bienes, los camioneros dedicados enfrentan una presión mayor que nunca para aprovechar al máximo los límites y aprovechar los vacíos legales de la ley de transporte con el fin de satisfacer las demandas de sus empleadores y ganar una vida decente. Alientan a los críticos de la industria a volver a examinar las leyes en lugar de los profesionales que hacen todo lo posible para cumplirlas, enfatizando: “Sí, la velocidad y la incapacidad del conductor encabezan la lista de causas de accidentes de camiones, pero los conductores no son las personas que promueven la necesidad de velocidad”. En cambio, son las empresas que emplean a los camioneros las que deben ser penalizadas por empujar a sus empleados más allá de los límites lógicos y legales por razones económicas. Como prueba, si encuestas a los camioneros sobre por qué exceden los límites de velocidad, probablemente obtendrás esta respuesta. La mayoría de los conductores admiten que a veces exceden los límites de velocidad establecidos, quejándose: “No puedo cumplir mis plazos ni ajustar mi horario a las regulaciones de HOS a menos que aplique el martillo”.
Contrate un bufete de abogados experimentado que ponga a los clientes en primer lugar
Debido a que los accidentes de camiones generalmente causan lesiones catastróficas y a menudo dejan a las víctimas permanentemente incapacitadas o discapacitadas, las víctimas de accidentes de camiones necesitan una compensación mucho mayor que la habitual para su atención médica, rehabilitación y psicoterapia de seguimiento. No es sorprendente que los conductores de camiones, sus empleadores y las compañías de seguros sean reacios a pagar los costos médicos de las víctimas. Por lo tanto, las víctimas de accidentes de camiones necesitan un abogado que haya prevalecido en duras negociaciones. Además, si el caso llega a juicio, las víctimas de accidentes necesitan un abogado que tenga experiencia en recuperar daños de las partes responsables, enviando un fuerte mensaje a las empresas de transporte de que la comunidad no tolerará la negligencia o la imprudencia. Para obtener más información sobre reclamos por lesiones personales y para averiguar cómo puede obtener una compensación por las lesiones que ha sufrido en un accidente de camiones, comuníquese con el bufete de abogados Zinda-Davis de Austin, Texas y un abogado se asegurará de que obtenga la indemnización que merece en el menor tiempo posible.
